真实设备都在线，设备信息实时上传刷新，同样配置我的不能联动，其他同学可以

提示我设备未激活，然后调试命令失败，该怎么处理

在IoT开发中，如何实现设备之间的高效通信和数据传输？

本人是搞运维的，对开发语言不是怎么懂。shell脚本倒是会些。新手学习Iot物联网 HCIA,HCIP的内容， 需要会开发语言 JAVA，Python 吗，需要买小熊派开发套件吗？全套的小熊派，价格可不便宜呀。老手指导下学习过程与经验。

通过华为云的云端下发消息，客户端收到的实际消息被包裹了一层，把发送的消息内容放在了content节点下了。请问有办法不包裹吗，直接就是消息内容是什么就给客户端发送什么。发送的消息收到的消息

求助大家，我怎么执行安装命令呢

设备影子上的desired区和reported区分别是用来做什么的？

可以用at指令通过串口上传上数据，一用代码就传不上去

使用开源库代码移植，在STM32hal库上有paho 和 mbedtls 但是接入云服务器总是有问题，连接成功，握手失败。错误码为-0x0050 也就是-80.wire shark分析发现在客户端给出client hello 的报文后，华为云服务器端返回了一个reset报文，暂时我不清楚这个问题的原因是什么，同样的环境，我对接阿里云iot是可以的，想要知道这里面的区别是什么，或者你们可以有服务器端的日志，告诉我问题出在哪里。为什么不返回server hello 而是一个rest的回应。

环境信息：ABC 20.3版本问题一句话总结与截图：1).如何进行设备告警触发器(状态报警触发器)的配置，已实现设备告警的自动解除？2).触发器中的“动态属性”与“告警状态属性编码”之间是否存在一定的关系？3).若想实现自动消除告警，是否必须在设备BO->设备规格定义中创建一个新的动态属性，该动态属性与IOT物模型无关？4).“外部编码值必须置空”是指下方红框部分不能有外部编码？还是说“外部编码”还是需要与IOT物模型编码对应，只是IOT推送的消息是为空即可？（选填）希望优化的地方或希望实现的效果：期望设备告警中心根据触发器创建了设备告警后，告警不处理，当IOT继续推送一个正常状态的动态属性后，设备告警中心自动关闭之前创建的告警。租户账号：sctest1001项目名称： 天津国展项目

创建好设备，用AT指令无法激活设备，网络能够附着成功，AT+NMGS=5,00193C0064一直错误

1）每台机组及其附属设备均应有制造厂的金属铭牌，其上的技术数据不得涂抹、覆盖。2）每台机组均应具有完善的技术档案资料，其中包括有关技术规范、制造厂家的说明书、有关图纸、性能曲线、系统图、试验记录和验收记录、安装说明书和技术数据、重要设备的安装记录、竣工资料、交接记录和运行试车规程、试车记录、运行检修记录、设备事故和运行异常记录以及重大技术改进记录等。3）压缩机组及其附属设备和管道应全部安装或检修完毕，其质量必须符合技术规范的要求，管道系统安装正确，连接牢固，无松动现象，密封良好，阀门开启灵活。4）机组各类监测仪表和自动调节、安全保护、报警联锁等装置需装备齐全，确认动作可靠。压缩机出口管路上设置的逆止阀工作正常，防喘振自动控制阀已调整合格。5）机组厂房内各主、辅设备的管道、各层地面、地沟和门窗玻璃等，均需清洁完整。地面平整，沟道有盖板，危险处有护板，现场照明充足，各类阀门的关闭已处于开车状态。6）运行人员必须了解压缩机组的结构、系统、性能和操作指标，熟悉操作规程中的各项有关规定，通晓安全保护系统和事故处理等程序，经过实际操作培训并经考试合格，才能参加运行操作。7）操作岗位准备齐全。应有必要的规程、系统图、操作数据、机组性能曲线、升速曲线、运行日记、试验记录、缺陷记录、值班记录。应具有必备的工具，如塞尺、钳子、扳子、手电、听棒和手提式测振仪以及转速表。具有与主控室之间的可靠的通信工具，如电话或报话机。消防器材齐备并置于固定位置，性能良好便于随时动用。8）生产工艺用气、水、电、蒸汽、仪表空气和氮气等供应充足，质量合格。9）在某些情况下机组禁止启动，诸如驱动机（如汽轮机、电动机或燃气轮机等）不具备启动条件、汽轮机蒸汽参数不符合规定；汽轮机危急保安器动作不正常；保安控制系统工作不正常；主汽阀或调节汽阀卡涩，不能关严；缺少转速表或转速表失灵，监测仪表等工作不正常；汽轮机不能维持空转运行；机组系统或零部件存在故障或缺件未能装（修）配齐；油系统或其他辅助系统不正常；大修或故障检修后，验收、交接或批准手续不齐全。

工业汽轮机是高速回转机械，为了确保机组设备和运行人员的安全，除了要求调节系统十分可靠外，还设置了必要的保护装置。在运行中，当调节系统故障或设备发生事故时，保护装置能及时动作，迅速地切断汽轮机的进汽，紧急停机，以避免扩大事故或损坏设备。不同功率、不同型式的汽轮机所设置的保护装置也不完全相同。从自动调节的角度来看，保护装置也是一种自动调节装置，它和调节系统一样，也是由感受、放大和执行三个部分所组成，所不同的只是调节的方式各异。调节系统是根据参数的给定值进行调节，使被调量始终维持在给定值附近；而保护装置只有当保护参数大于给定值时，才使执行机构动作，其调节只有两种形式，即全开或全关，故称双位调节。因此，上述保护装置往往是和信号设备、自动检查及自动调节系统联合在一起，组成完善的控制保护系统。安全保护系统部件主要包括主汽阀、超速保护装置、轴向位移保护装置、机械振动保护装置、低油压保护装置、低真空保护装置和防火油门等。01 主汽阀主汽阀是蒸汽管网的蒸汽通过截止阀进入汽轮机的首要通道，一般有手动和自动两种。手动主汽阀上设有手轮，可供手动开启或关闭用。这种主汽阀具有一定的调节作用，在汽轮机转速低于调速器控制转速时，可用主汽阀进行节流调速。当汽轮机转速达到调速器控制范围后，则由调速器控制调速汽阀的开度来调节进汽量。在控制油压失压时，可迅速关闭主汽阀断流。自动主汽阀又称隔离阀或紧急切断阀，装于调速汽阀前，用于在事故情况下快速切断汽轮机的进汽。02 超速保护装置汽轮机各转动的零部件在运转中将产生很大的离心力，使材料受到很大的应力作用，转速增加10%时，其应力增加21%；转速增加20%时，应力将增加44%，而设计制造时不能把强度余量留得很大。转速过高还会引起叶轮在轴上的松脱，造成静动部分之间的摩擦碰撞等损坏事故。因此，超速是禁止的，汽轮机都设有超速保护装置。当汽轮机的调节系统失灵，转速达到额定转速的110%~120%时，超速保护装置动作，自动关闭主汽阀和调节汽阀，紧急停机。超速保护装置由危急保安器及液压危急遮断器（快速脱扣装置）组成。03 轴向位移保护装置汽轮机转子与静子之间的轴向间隙很小，当转子轴向推力过大时，会使推力轴承乌金熔化，更甚者会因转子较大的轴向位移造成转子与静止部分碰撞，发生严重损坏事故。因此，在汽轮机上通常都装有轴向位移的测量、报警和保护装置。当机组的轴向位移达到一定数值后，它能发出灯光信号报警；若轴向位移进一步增加到规定的极限数值时，它便动作，迅速关闭自动主汽阀和调节汽阀，紧急停机。轴向位移保护装置有机械式、液压式、电感式和涡流式。前两种测量精度较差，信号不便于远传，校验安装也不方便，在大型工业汽轮机中很少应用。目前，国内外工业汽轮机中广泛采用电感式和涡流式。04 机械振动保护装置汽轮机是一种高速运转的机器，常与工作机械（如压缩机、泵、风机和发电机）串联在一起运行。运行中产生振动是不可避免的，轻微的振动是允许的，但超差振动的危害很严重。对设备而言，它能引起机组静动部件之间的摩擦、磨损、疲劳断裂和紧固件的松脱；能够直接或间接地造成设备事故；特别是引起自动控制安全保护和测量仪器仪表的失灵或误动作，造成停机。对职工的人身安全健康而言，能够引起操作人员显著的疲劳感觉，降低工作效率，降低预防、判断和处理事故的能力。因此，汽轮机组必须与工作机械在一起设置机械振动保护系统，监测机组的振动参数，绝不允许超过规定值。当振动超差时，必须经过声光信号报警，必要时联锁动作停机。机械振动保护系统种类较多，有离线的，还有在线的；既有电磁式、电感式、电容式，还有差动变压器式。新型的测振保护系统还采用了微机处理技术，可以测取与转子振动有关的各种参数，并对测取的数据进行采集、存储、处理、作表、绘图、分析与诊断；还可以驱动具有一定逻辑关系的继电器，构成报警或停机联锁。对测取的参数进行深入分析，作成各种图形，如频谱图、轨迹图、波形图、极坐标图、波特图和趋势图等，根据这些图形可对转子运行状况进行图形分析、数值分析和合格区分析等，为振动的监测与故障诊断提供数据，为汽轮机组的运行维护、科学检修与文明管理等提供可靠的数据。05 低油压保护装置汽轮机组的油系统中，油必须具有一定的油压，若油压过低，将导至润滑油膜破坏，造成轴瓦的磨损或熔化等严重事故。因此，在汽轮机的油系统中都装有低油压保护装置，它的作用是当润滑油压力降低时，按照油压降低的程度，自动地依次发出报警信号、启动辅助油泵、跳闸停机及停止盘车。06 低真空保护装置汽轮机运行中，由于各种原因会造成真空降低，不仅会影响汽轮机的输出和降低经济性，而且真空降低过多还会造成排汽温度升高和轴向推力增加，影响汽轮机的安全。因此，较大功率的汽轮机，都装有低真空保护装置，当真空降低到一定数值时，发出报警信号，真空降至规定的极限值时，能自动停机。07 防火油门大功率汽轮机的蒸汽参数和调节系统的油压都较高，由于油系统漏油而引起的火灾事故常有发生。为了在发生火灾被迫停机时，不使事故扩大，大功率汽轮机油系统中设置有防火油门，其作用是当油系统发生火灾紧急停机时，能自动地切断通往各油动机的压力油，同时将油动机的排油迅速排回油箱。防火油门通常是由断油门和放油门组成的。

手机热点连接成功，串口也正常就是云平台的设备b'x​​

工业汽轮机调节系统，不论结构如何，一般都是由感应元件、传动放大机构和执行机构三部分构件所组成。01 感应元件感应元件又称为测量元件、敏感元件，其作用是将一种物理量转换成为与调节过程相适应的另一种物理量，例如将转速、压力的变化转换成机械位移。调节系统根据感应元件所提供的信息，经过放大后去驱动执行元件进行调节。在汽轮机中，应用较多的有转速、压力、温度和功率等感应元件。对转速偏差能作出敏感反应的元件称为调速器。对压力值与给定值的偏差作出反应并输出一个适当的信号的元件称为调压器。感应元件可分为机械的、液压的和电子的。02 放大机构在汽轮机调节系统中，目前绝大多数都是采用液压元件去带动执行机构调节汽阀来完成调节任务。执行机构一般需较大的功率才可以推动，而测量元件的能量一般又比较小，因此在两者之间必须采用中间放大机构。液压式放大机构有两大类：一类是错油门滑阀——油动机机构；另一类是喷嘴挡板机构。前者既是放大机构，又是执行机构，后者只是中间放大元件。03 配汽机构汽轮机功率的调节是通过改变调节汽阀的开度，调节进入汽轮机的蒸汽流量来实现的。调节汽阀开大或关小由油动机或由传动机构来带动，带动调速汽阀的传动机构称为配汽机构。从自动调节的需要出发，为了保证机组的安全经济运行，对配汽机构提出如下要求：a.结构简单，动作灵敏，不易卡涩；b.静态特性曲线符合调节系统的要求，一般要求尽量接近于直线；c.关闭应严密，不漏汽；d.蒸汽流经阀门时，压力损失尽量小；e. 所需的提升力要小，而且在阀门全开时没有向上的推力，以免造成阀杆偏斜和卡涩；f.工作要稳定，在任何工况下阀门的开度和蒸汽量都不希望有自发的摆动。