另外设备的IMEI编码应该从哪里找

01 多级压缩机的原理单级压缩机所能提高的压力范围十分有限，对于要求气体工作压力更高的场合，采用单级压缩不仅不经济，有时甚至是不可能实现的，所以必须采用多级压缩。多级压缩是将气体的总压力分成若干级，按先后级次把气体逐级进行压缩，并在级与级间将气体进行冷却。图2（a）是一台三级压缩机工作示意图。其理论循环由三个连续压缩的单级理论循环组成，为便于分析比较，假设循环中各级吸气和排气无阻力损失，且各级压缩按绝热过程（或多变指数相同的过程）进行；每级气体排出经冷却后的温度与第一级的吸气温度相同（即完全冷却）；不计泄漏以及余隙容积的影响。这样，该理论循环的p-V图如图2（b）所示。图2 多级压缩工作示意图02 多级压缩机的优点1）节省压缩气体的指示功图2（b）是图2（a）所示压缩机的理论循环示意图。图上1-2线是绝热压缩线，1-2"是等温压缩线。气体经Ⅰ级压缩后（1-a线），再经等压冷却（a-a'线），使a'点温度等于I级入口温度，a'点落在等温线上。以后各级经绝热压缩、中间冷却后均落在等温线上。所以有中间冷却的分级压缩，其功耗面积为1-a-a'-b-b'-2'-3- 4-1，而在相同吸气和排气压力下单级压缩，其功耗面积为1-2-3-4-1。两者相比，多级压缩的功耗较单级压缩小了图2（b）中阴影部分。级数越多，且中间冷却后气温越接近Ⅰ级入口温度时，压缩过程越接近等温压缩，也就越省功。2）提高气缸容积利用率若每级压力比较小，余隙内残留气体膨胀后所占的气缸容积就小，可提高气缸容积利用率。3）降低排气温度各级压力比小，又有中间冷却，排气温度能满足各种限制要求。4）降低活塞上的最大气体力（即活塞力）当总压力比相同时，采用多级压缩的最大气体力比单级压缩小，使压缩机各列所受到的荷载减小，因此运动机构可做得更轻巧、机械效率更高。

汽流激振是由汽流力引起的自激振动。为了提高机组的热效率，通常采用提高蒸汽参数的方法。这就产生了另一种可以导致轴承失稳的激振力——蒸汽激振力。汽流激振在高参数汽轮机上尤为突出，特别是高压转子。1.诊断汽流激振一般发生在高参数机组的高压转子或再热中压转子。如果在高负荷下出现突发性振动，应该将汽流激振作为一个疑点。进一步的诊断还要结合以下特点进行：（1）振动频率为工作转速的一半，即属于半频。有时振动频率与转子一阶临界转速的频率接近。（2）振动与负荷有关，在一定的负荷时突然出现振动。但当低到这个负荷以下以后，振动就衰减下去。（3）与轴承自激振动的区别：1）发生的部位。汽流激振发生在高参数机组的高压转子或再热中压转子。如果低压转子和发电机转子发生自激振动，可以肯定属于轴承自激振动。2）与负荷的关系。汽流激振的发生与负荷有关，而轴承自激振动与负荷无关。2.处理措施解决汽流激振问题，应该从三个方面着手：（1）提高轴承的稳定性引起轴承失稳的力包括汽流力和油膜力，阻止失稳的力是油膜的阻尼力。当满足：汽流力十油膜力<阻尼力时，就不会发生自激振动。提高轴承的稳定性就是使轴承油膜的失稳力尽可能小、阻尼力尽可能大。这样为防止汽流激振预留了较大的空间。消除油膜振荡的各项措施对消除汽流激振都是有效的，都可以采用。包括：1）消除轴瓦缺陷，使轴瓦处于良好的工作状态。2）提高轴承比压（调整中心、减小长径比）。3）调整油温。4）采用稳定性更好的轴承。（2）减小蒸汽静态力蒸汽向上的静态力使轴承比压降低，可通过改变调节阀的开启顺序或开启重叠度尽量减小这样的静态力。但是需要通过反复的试验才能找到最佳的开启方式。（3）减小蒸汽激振力蒸汽激振力与蒸汽密度和级前后压差成正比，这是汽流激振发生在大功率高参数汽轮机上的原因所在。激振力还与汽封的结构、长度、间隙的大小有关，且其随着径向间隙的增大而减小，随轴向间隙的增大而增大。为此可以采取的措施包括：1）使缸体在圆周方向的动静间隙尽量均匀。2）增大汽封的径向间隙、减小轴向间隙。3）汽封间隙沿蒸汽流动方向设计成喇叭型，即轴封进汽端间隙小，排气端间隙大。这种形状产生的汽流力不仅不产生失稳力，还有利于增加稳定性。4）在叶顶汽封和端部汽封间隙处安装止涡装置或逆转向注入液体，利用该装置或流体的反涡旋干扰间隙内工作介质的周向流动。

流体机械是指在流体具有的能量和机械所做的功之间进行转化的机械设备。流体机械分为两大类：一种是利用流体的能量对机械做功，从而提供动力（例如，水轮机利用水能，汽轮机利用蒸汽的能量，带动发电机发电；燃气轮机与喷气发动机利用燃气的能量提供动力），也称为流体动力机械。另一种是通过流体机械把原动机的能量传给流体，使流体的能量提高，主要包括泵、压缩机等。泵和压缩机是将原动机所做的功转换成被输送流体压力能和动能的流体机械，其中输送液体介质并提高其能头的机械称为泵；输送气体介质并提高其能头的机械按输出压力的大小又可分为通风机（全压小于11.375kPa）、鼓风机（全压为11.375~241.600kPa）和压缩机（全压大于241.600kPa）。通常所说的流体机械包括泵、压缩机、水轮机和蒸汽轮机等，而不包括从流体所带的化学能中获取机械能的内燃机和由流体膨胀过程中热能转换为机械能的燃气轮机等。今天因大师主要介绍流体机械中的泵和压缩机。泵和压缩机的用途十分广泛，几乎遍及工业、农业各个生产领域，如矿山、冶金、机械、石油化工、国防、交通和农田灌溉等，所以泵和压缩机又是通用机械。在石油化工生产中，其原料、半成品和成品大多是流体，因此泵和压缩机在生产中占有更重要的地位。泵和压缩机种类繁多，按其作用原理可分为两大类，如图1与图2所示。图1 常用泵的分类图2 常用压缩机的分类容积式是依靠工作容积的周期性变化来实现流体的增压和输送的。其中，活塞式是依靠活塞在气缸内做往复运动而实现工作容积的周期性变化，例如往复式泵和活塞式压缩机；隔膜式属于液压驱动，利用膜片来代替活塞的作用；回转式是借助于转子在缸内作回转运动来实现工作容积的周期性变化，例如滑片泵和滑片压缩机、螺杆泵和螺杆压缩机，以及齿轮泵等。叶片式是依靠旋转的工作叶轮将机械能传递给流体介质并转化成流体的能头。根据介质在叶轮内的流动方向，主要分为离心式和轴流式，如离心泵、离心压缩机以及轴流泵和轴流压缩机等均属此类。喷射式也可认为属于速度式，但它没有叶轮，依靠一种介质的能量来输送另一种流体介质，如射流泵等。这些机器各有其特点，适用于不同的生产条件。目前常用泵和压缩机的适用范围可参考图3和图4。图3 各种泵的适用范围图4 各种压缩机的适用范围就泵来说，由于离心泵具有结构简单、体积小、重量轻、操作平稳、流量稳定、性能参数范围广、易于制造、便于维修等优点，在油气储运工程中得到广泛应用。在压缩机方面，活塞压缩机由于其能耗低、适应性强和灵活性大，目前应用仍最普遍。

转子不平衡是由于转子部件质量偏心或转子部件出现缺损造成的故障，它是旋转机械最常见的故障。据统计，旋转机械约有近70%的故障与转子不平衡有关。因此，对不平衡故障的研究与诊断也最有实际意义。1.转子不平衡的种类造成转子不平衡的具体原因很多，按发生不平衡的过程可分为原始不平衡、渐发性不平衡和突发性不平衡等几种情况。原始不平衡是由于转子制造误差、装配误差以及材质不均匀等原因造成的，如出厂时动平衡没有达到平衡精度要求，在投用之初，便会产生较大的振动。渐发性不平衡是由于转子上不均匀结垢，介质中粉尘的不均匀沉积，介质中颗粒对叶片及叶轮的不均匀磨损以及工作介质对转子的磨蚀等因素造成的。其表现为振动值随运行时间的延长而逐渐增大。突发性不平衡是由于转子上零部件脱落或叶轮流道有异物附着、卡塞造成，机组振动值突然显著增大后稳定在一定水平上。不平衡按其机理又可分为静不平衡、动不平衡、动静综合不平衡等3类。2.转子不平衡的故障机理设转子的质量为M，偏心质量为m，偏心距为e，如果转子的质心到两轴承联心线的垂直距离不为零，其挠度为a，如图2所示。图2 转子力学几何图由于有偏心质量m和偏心距e的存在，转子转动时将产生离心力、离心力矩或两者兼而有之。离心力的大小与偏心质量m、偏心距e及旋转角速度w有关，即F=mew2。交变的力（方向和大小均周期性变化）会引起振动，这就是不平衡引起振动的原因。转子转动一周，离心力方向变化一个周期，因此不平衡振动的频率与转速一致。

机械密封的结构型式很多，主要是根据摩擦副的对数、弹簧、介质和端面上作用的比压情况以及介质的泄漏方向等因素来划分。1.旋转式和静止式机械密封旋转式是弹簧随轴一起转动的机械密封，大多数泵都用此种型式密封。但在高转速时，因弹簧受较大的离心力，若对动平衡性要求很高，则可采用弹簧不转动的静止式机械密封，如图1所示。图1 旋转式与静止式机械密封2.平衡型与非平衡型机械密封能使介质作用在密封端面上的压力卸载的为平衡式机械密封，不能卸载的为非平衡式机械密封。按卸载程度不同，平衡式机械密封又可分为部分平衡式（部分卸载）和过平衡式（全部卸载），如图2所示。平衡式机械密封端面上所受的力随介质压力的升高变化较小，因此适用于高压密封；非平衡式机械密封端面所受的力随介质压力的变化较大，因此只适用于低压机械密封。平衡式机械密封能降低端面上的摩擦和磨损，承载能力大，但其结构较复杂，一般需在轴或轴套上加工出台阶，成本较高。非平衡式结构简单，在介质压力p小于0.7MPa时使用广泛。图2 平衡型与非平衡型机械密封3.内装式与外装式机械密封内装式是弹簧置于被密封介质之内，如图3（a）所示；外装式则是弹簧置于被密封介质的外部，如图3（b）所示。内装式可使泵轴长度减小，但弹簧直接与介质接触；外装式正好相反。在常用的外装式结构中，动环与静环接触端面上所受介质作用力与弹簧力的方向相反，当介质压力有波动或升高时，若弹簧力余量不大，就会出现密封不稳定；而当介质压力降低时，又因弹簧力不变，使端面上受力过大。特别是在低压启动时，由于摩擦副尚未形成液膜，端面上受力过大容易磨伤密封面。所以外装式多用于介质易结晶、有腐蚀性、较黏稠和压力较低的场合。图3 内装式与外装式机械密封内装式的端面比压随介质压力的升高而升高，密封可靠，应用广泛。4.单端面与双端面机械密封单端面机械密封只有一对摩擦副，如图4（a）所示；双端面机械密封有两对摩擦副，如图4（b）所示，处于相同的封液压力作用下，两对摩擦副背对背放置。密封液压力一般比工作介质压力高0.05~0.15MPa，以起到堵封工作介质防止其泄漏的作用。同时，密封液又起到润滑和冷却作用。对低黏度介质，可选润滑性好的密封液以改善润滑条件；对于带固体颗粒的介质，密封液可防止固体颗粒进入摩擦副。对于腐蚀性介质，密封液也可以起保护密封元件不受腐蚀的作用。与单端面密封相比，双端面密封有更好的可靠性，适用范围更广，可完全防止被密封的介质外漏，但结构复杂，造价高。图4 单端面与双端面密封5.单弹簧式和多弹簧式机械密封补偿机械中只有一个弹簧的称为单弹簧式机械密封或大弹簧式机械密封，如图5（a）所示；补偿机构中含有多个弹簧的称为多弹簧式机械密封或小弹簧机械密封，如图5（b）所示。单弹簧式机械密封端面上的弹簧压力，尤其在轴径较大时分布不均，多弹簧式机械密封的弹簧压力分布则相对比较均匀。因此，单弹簧式机械密封常用于较小轴径（80~150mm），而多弹簧式的弹簧直径小，当有腐蚀或结晶颗粒聚集而引起弹簧失效时，可采用单弹簧式机械密封。图5 单弹簧式与多弹簧式机械密封结构示意图6.波纹管型机械密封波纹管型机械密封按所用波纹管材料不同，有金属波纹管机械密封、聚四氟乙烯波纹管机械密封和橡胶波纹管机械密封。波纹管型密封在轴上没有相对滑动，对轴无磨损，随动性好，适用范围广。图6为波纹管型机械密封。金属波纹管本身能代替弹性元件，耐蚀性好，可在高低温下使用。聚四氟乙烯波纹管机械密封由于聚四氟乙烯耐腐蚀性好，可用于各种腐蚀介质中；橡胶波纹管机械密封因橡胶价格便宜使用广泛，但使用温度受不同胶料性能的限制。图6 波纹管型机械密封结构示意图7.内向流与外向流机械密封介质沿密封端面由外向内泄漏者称为内向流式，而由内向外泄漏者称为外向流式。内向流式泄漏方向与离心力方向相反，离心力可阻止液体泄漏，故内向流式较外向流式泄漏少，对含固体的液体，采用内向流式更适合。

实际工程中遇到的转子不对中故障大多数为齿式联轴器不对中，在此以齿式联轴器不对中为例介绍其故障特征。齿式联轴器连接不对中的转子系统，其振动主要特征是：（1）故障的特征频率为基频率的2倍。（2）由不对中故障产生的对转子的激励力随转速的升高而加大，因此，高速旋转机械应更加注重转子的对中要求。（3）激励力与不对中量成正比，随不对中量的增加，激励力呈线性增大。（4）联轴器同一侧相互垂直的两个方向，2倍频的相位差是基频的2倍；联轴器两侧同一方向的相位在平行位移不对中时为0°，在角位移不对中时为180°，综合位移不对中时为0°~180°。（5）轴系转子在不对中情况下，中间齿套的轴心线相对于联轴器的轴心线产生相对运动，在平行位移不对中时的旋转轮廓为一圆柱体，角位移不对中时为一双锥体，综合位移不对中时是介于二者之间的形状。旋转体的旋转范围由不对中量决定。（6）轴系具有过大的不对中量时，会由于联轴器不符合其运动条件而使转子在运动中产生巨大的附加径向力和附加轴向力，使转子产生异常振动，轴承过早损坏，对转子系统具有较大的破坏性。

机械密封也称金属端面密封，是靠一对或数对垂直于轴作相对滑动的端面，在流体压力和补偿机构的弹力（或磁力）作用下保持贴合并配以辅助密封而达到阻漏的轴封装置，属于径向密封。机械密封结构型式很多，但密封原理基本相同，典型结构如图1所示。图1 机械密封及其原理结构图1—静环；2—动环；3—压盖；4—弹簧；5—传动座；6—固定销钉；7,8—“O”形密封圈；9—防转销01 机械密封组成主要动密封件：动环和静环。动环与泵轴一起旋转，静环固定在压盖内，用防转销来防止它转动。靠动环与静环的接触端面在运动中始终保持贴合来实现密封。辅助密封元件：包括各静密封点所用的O形或V形密封圈。压紧元件：弹簧和推环等。传动元件：传动座及键或固定销钉。02 机械密封原理机械密封中的流体可能有5个泄漏渠道：（1）静环与压盖之间的密封，属于静密封。（2）压盖与壳体之间的密封，属于静密封。（3）动环与轴（或轴套）之间的密封，当端面摩擦磨损后，它仅仅能追随补偿环沿轴向作微量的移动，实际上仍然是一个相对静密封。静密封元件最常用的有橡胶O形密封圈或聚四氟乙烯V形密封圈，而作为补偿环的旋转环或静止环辅助密封有时采用兼备弹性元件功能的橡胶、聚四氟乙烯或金属波纹管的结构。（4）动环与静环的端面彼此贴合作相对滑动，属于动密封。它是机械密封装置中的主密封，也是决定机械密封性能和寿命的关键。因此对密封端面的加工要求很高，同时为了使密封端面间保持必要的润滑液膜，必须严格控制端面上的单位面积压力，压力过大，不易形成稳定的润滑液膜，会加速端面的磨损；压力过小，泄漏量增加。因此，要获得良好的密封性能又有足够寿命，在设计和安装机械密封时，一定要保证端面单位面积压力值在最适当的范围。（5）轴套与轴之间的密封，属于静密封。03 机械密封特点机械密封与软填料密封相比较，有如下优点：（1）密封可靠，在长周期的运行中密封状态很稳定，泄漏量很小，按粗略统计，其泄漏量一般仅为软填料密封的1/100。（2）使用寿命长，在油、水类介质中一般可达1~2年或更长时间，在化工介质中通常也能达半年以上。（3）摩擦功率消耗小，机械密封的摩擦功率仅为软填料密封的10%~50%。（4）轴或轴套基本上不受磨损。（5）维修周期长，端面磨损后可自动补偿，一般情况下不需经常性维修。（6）抗振性好。对旋转轴的振动、偏摆以及轴对密封腔的偏斜不敏感。（7）适用范围广。机械密封能用于低温、高温、真空、高压、不同转速以及各种腐蚀性介质和含固体颗粒介质等情况。缺点是：（1）结构较复杂，对制造加工要求高。（2）安装与更换比较麻烦，并要求工人有一定的安装技术水平。（3）发生偶然性事故时处理较困难。（4）一次性投资高。离心泵运转过程中，机械密封的冲洗是一个重要问题，要求冲洗液清洁，温度不宜太高。对于输送含固体颗粒的介质或高温介质的泵，应考虑在泵外设一辅助清洗机械密封的系统，包括过滤器、冷却器等，这对保证机械密封正常运转，延长泵运行周期十分有效。冲洗方案可参考API 682相关标准。

防止喘振和抑制喘振的方法归纳起来分为两类：一是在压缩机本体设计时采取的，以扩大稳定工况范围为目的；二是针对压缩机运行条件即从压缩与管网联合运行上采取的。第一类方法中，轴流式压缩机设计时，除采用一些变工况性能好的叶型如大圆头叶型、相关的叶型和叶栅参数、从保持变工况性能好出发选择相关的级的气动和结构参数（如反动度、流量系数、轮毂比等）等外，还应根据压缩机用途带来的工况特点而选择合理的设计参数。例如对运输式燃气轮机装置的多级轴流式压气机，转速降低时压气机流量也减少，于是前几级的φ1z就减小，正冲角i增加，工况点向喘振边界靠近，一般来说，低速时，会先出现喘振。而对最后几级来说，情况则相反，因为前面级由于转速降低而压比降低，致使气流密度迅速降低，因此流量系数反而增加，冲角减小，工况点移向阻塞限。由于后面级的阻塞更加重了前面级的气流脱离现象。针对如上情况在设计时，在级分配加功量时很有必要减轻前面级和后面级的加功量，而加大工况变化较小的中间级负载。近年来，抑喘技术发展迅速，设计时如在航空发动机压气机上采用的机匣（机壳）处理技术，在机匣上与动叶对应的部位开设不同形式的沟槽或带有气室的孔的处理，机匣较实壁型机匣能延缓旋转失速的发生，对提高失速裕度有一定作用。在运行上抑喘，如在结构上采用较多的是静叶部分或全部可调，实践证明很有效，在固定式轴流式压缩机中普遍采用。离心式压缩机设计上采取的措施与轴流式相类似，一是在气动参数和结构参数选择上，如采用后弯式叶轮，无叶扩压器，出口宽度减窄的无叶扩压器，叶轮叶片进口边适当加厚等；二是在设计时采用导叶可调机构或者增设专用喷嘴，以便运行需要时，将部分气流从叶轮出口引喷入到叶轮入口，改变叶轮入口气流的预旋，抑制喘振发生。在轴流式压缩机上行之有效的机匣处理技术，也可以应用到离心式压气机，如对半开式离心式叶轮，在轮盖侧靠近叶轮入口处机壳上开设轴向斜槽和在叶轮出口无叶过渡段机壳上开设环形缝隙与一容积腔相连等。第二类方法中除了已提到的轴流式压缩机静叶可调和离心式压缩机的导叶可调外，比较普遍的是采用防喘装置。一方面设法在管网流量减少过多时增加压缩机本身的流量，始终保持压缩机在大于喘振流量下运转；另一方面就是控制管网的压力比和压缩机的进、出口压比相适应，而不至高出喘振工况下的压比。图1示意表明，当管网需要的流量Ga减少到压缩机喘振流量时，旁通阀打开，让一部分气体回流到入口[图1（b）]或放空[图1（a）]，使实际通过压缩机的流量为G，大于喘振流量，防止喘振发生，它常应用于工业离心式压缩机。图1 防喘原理示意对轴流式压缩机来说，除了在连接管上采取放气措施外，还常采用级间放气和双转子等防喘方法。级间放气如图2所示，放气孔用放气钢带或阀门控制。打开放气孔，使放气孔前级的流量加大，防止前几级的喘振发生，改善流动条件，提高前几级的效率和压比。在低转速时压缩机的压比低，通过末级的体积流量比较大，打开中间级放气孔，减小后面几级的体积流量，还可以防止后面几级的气流阻塞。当然这种防喘方法和管网放气法一样，把一部分气体放掉，显然是不经济的。不过这种方法结构简单，使用方便，在低转速、小流量的情况下能有效地防止喘振，故常被采用。图2 级间放气一般轴流式压缩机压比不超过4~4.5时不需要在压缩机上设专门防喘装置，当压比为6~7时就需要采用中间级放气。当压比更高，仅采用上述措施，已无法有效防止喘振发生而必须采用双转子法（图3）。压缩机转子分为高压和低压两部分，分别与驱动机转子相连，具有不同转速。这样每部分的压比降低，可以得到较好的级间协调关系。另外，通过改变转速来改变圆周速度，减小进气冲角，改善流动条件。例如低转速、小流量时，低压部分转子容易发生喘振，可相对减小低压转子的转速以减小圆周速度u，使正冲角减小[图3（b）]，防止喘振发生，而高压转子相对适当提高转速，加大u，使负冲角不过大[图3（c）]，避免高压级的阻塞现象。由于这个方法比较有效，在多级高压比轴流式压缩机中已广泛采用。图3 双转子示意图及速度三角形

大型高速旋转机械常用齿式联轴器，中、小设备多用固定式刚性联轴器，不同类型联轴器及不同类型的不对中情况，振动特征不尽相同，在此分别加以说明。1 齿式联轴器连接不对中的振动机理齿式联轴器由两个具有外齿环的半联轴器和具有内齿环的中间齿套组成。两个半联轴器分别与主动轴和被动轴连接。这种联轴器具有一定的对中调节能力，因此常在大型旋转设备上采用。在对中状态良好的情况下，内、外齿套之间只有传递转矩的周向力。当轴系对中超差时，齿式联轴器内外齿面的接触情况发生变化，从而使中间齿套发生相对倾斜，在传递运动和转矩时，将会产生附加的径向力和轴向力，引发相应的振动，这就是不对中故障振动的原因。（1）平行不对中联轴器的中间齿套与半联轴器组成移动副，不能相对转动。当转子轴线之间存在径向位移时，中间齿套与半联轴器间会产生滑动而作平面圆周运动，中间齿套的中心沿着以径向位移y为直径作圆周运动，如图1所示。图1 联轴器平行不对中如图2所示，设A为主动转子的轴心投影， B为从动转子的轴心投影， K为中间齿套的轴心，AK为中间齿套与主动轴的连线，BK为中间齿套与从动轴的连线， AK垂直BK，设AB长为D， K点坐标为K（x，y），取θ为自变量，则有：对θ求导，得K点的线速度为图2 联轴器齿套运动分析由于中间套平面运动的角速度（dθ/dt）等于转轴的角速度，即dθ/dt= w，所以K点绕圆周中心运动的角速度wk为：式中vK——点K的线速度。由上式可知，K点的转动速度为转子角速度的两倍，因此当转子高速转动时，就会产生很大的离心力，激励转子产生径向振动，其振动频率为转子工频的两倍。此外由于不对中而引起的振动有时还包含有大量的谐波分量，但最主要的还是2倍频分量。（2）偏角不对中当转子轴线之间存在偏角位移时，如图3所示，从动转子与主动转子的角速度是不同的。从动转子的角速度为式中ω1——主动转子的角速度；ω2——从动转子的角速度；α——从动转子的偏斜角；φ1——主动转子的转角。从动转子每转动一周其转速变化两次，如图4所示，变化范围为图3 联轴器偏角不对中图4 转速比的变化曲线偏角不对中使联轴器附加一个弯矩，弯矩的作用是力图减小两轴中心线的偏角。转轴每旋转一周，弯矩作用方向交变一次。因此，对中增加了转子的轴向力，使转子在轴向产生工频振动。（3）综合不对中在实际生产中，轴系转子之间的对中情况往往是既有平行位移不对中，又有角度不对中的综合位移不对中，因而转子振动的机理是两者的综合结果。当转子既有平行位移不对中又有角度不对中时，其动态特性比较复杂。激振频率为角频率的2倍；激振力的大小随速度而变化，其大小和综合不对中量Δy、Δα、安装距离ΔL以及中间齿套质量m等有关。联轴器两侧同一方向的激振力之间的相位差在0°~180°之间。其他故障物理特性也介于轴线平行不对中和角度不对中之间。同时，齿式联轴器由于所产生的附加轴向力以及转子偏角的作用，从动转子以每旋转一周为周期，在轴向往复运动一次，因而转子轴向振动的频率与角频率相同，如图5所示。图5 转子不对中的轴向振动2 刚性联轴器连接转子不对中的故障机理刚性联轴器连接的转子对中不良时，由于强制连接所产生的力矩，不仅使转子发生弯曲变形，而且随转子轴线平行位移或轴线角度位移的状态不同，其变形和受力情况也不一样，如图6所示。图6 刚性联轴器连接不对中的情况用刚性联轴器连接的转子不对中时，转子往往是既有轴线平行位移，又有轴角度位移的综合状态，转子所受的力既有径向交变力，又有轴向交变力。弯曲变形的转子由于转轴内阻现象以及转轴表面与旋转体内表面之间的摩擦而产生的相对滑动，使转子产生自激旋转振动，而且当主动转子按一定转速旋转时，从动转子的转速会产生周期性变动，每转动一周变动两次，因而其振动频率为转子转动频率的两倍。转子所受的轴向交变力与图5相同，其振动特征频率为转子的转动频率。3 轴承不对中的故障机理轴承不对中实际上反映的是轴承坐标高和左右位置的偏差。由于结构上的原因，轴承在水平方向和垂直方向上具有不同的刚度和阻尼，不对中的存在加大了这种差别。虽然油膜既有弹性又有阻尼，能够在一定程度上弥补不对中的影响，但不对中过大时，会使轴承的工作条件改变，在转子上产生附加的力和力矩，甚至使转子失稳或产生碰磨。轴承不对中同时又使轴颈中心和平衡位置发生变化，使轴系的载荷重新分配，负荷大的轴承油膜呈现非线性，在一定条件下出现高次谐波振动；负荷较轻的轴承易引起油膜涡动进而导致油膜振荡。支承负荷的变化还会使轴系的临界转速和振型发生改变。

实际运行中引起喘振的原因很多。除了内部流动情况因失速区的产生与发展结果引起喘振外，从外部条件来分析，即从压缩机与管网的联合运行来分析，管网流量、阻力的变化与压缩机工作不协调应是引起压缩机喘振的重要原因。这种工作的不协调可以分为两点：第一，压缩机的流量等于或小于喘振流量；第二，压缩机排气压力低于管网气体压力。因为联合运行点是由压缩机特性线和管网特性线共同决定的，如果联合运行点落在压缩机特性线的喘振区时就会出现喘振。实际运行中引起运行点变化的情况很多，凡是运行中使压缩机特性线下移（如进气压力降低、进气温度升高、进气分子量减少等）或管网特性线上移，或者两者同时发生，或减量过多，使联合运行点落入喘振区的都会引起压缩机喘振。开车过程中升速、升压不协调，如升压太快；降速、降压不协调，如降速太快都可能引起压缩机喘振。对高压比压缩机首末级容积流量差很大，前面流道宽而后面流道很窄，开车时（升速过程）各级排气压力都不高，当转速升高到某个转速时，前面级容积流量已足够大，而后面的级有可能排不出去，形成对中间级的阻塞，压力升高，造成对这些级的背压超过该转速下的喘振点的压力而引起机器的喘振。根据近年来我国大氮肥厂高压压缩机运行的情况，上述情况是常常发生的，例如某厂空气压缩机冬天运行，由于空气滤清器百叶窗被冰雪严重堵塞，致使管网阻力大大增加，把滤清器的填料抽入进气道，阻塞部分通道，引起该压缩机的强烈喘振。又由于出口逆止阀失灵，结果使一段转化炉的高温气体在喘振过程中返回高压缸，使高压缸出口气体温度超高，远高于300℃，使高压缸平衡盘密封体上的巴氏合金填料熔化，起不到密封作用，致使再开车时高压缸出口压力达不到要求。又如二氧化碳压缩机运行中由于合成氨车间CO气体冷却能力降低，使压缩机入口温度升到70℃以上而引起喘振；再如二氧化碳压缩机高压缸内外筒之间的O形密封圈损坏，致使四段出口气体漏入三段出口，使三段压比上升。三段出口原设计压力为72kgf/cm2，由于从四段漏入的气体使三段出口压力升到90kgf/cm2之多，从而远超过正常设计工况，运行工况稍有波动就引起喘振。更换O形环后，情况改善，但运行一段时间又恶化。后来在O形环旁加上聚四氟乙烯的背环后，解决了上述问题。轴流式压缩机运行中发生喘振的事例也很多，如某石化轴流式压缩机发生喘振，原因是空气分离装置中氮压机由于止推轴承烧坏紧急停机，空气压缩机背压升高，而引起喘振，结果使转子第1级动叶全部从根部断裂，第2级动叶37片中9片断裂，第3级动叶均有不同程度的损伤，第1级静叶全部被折断，第2级至第8级均有不同程度损伤。又如某炼油厂轴流主风机由于误操作而产生深度喘振，进口导叶在高温气流冲刷下，2/3的叶片有不同程度烧毁，一级动叶叶顶呈熔化状态等。

点击查看 华为云IoT产品体验活动2022一、为什么要参与IoT产品体验？华为云IoT为物联网行业提供设备接入（IoTDA）、物联网边缘（IoTEdge）、物联网数据分析（IoTA）等全栈服务，帮助开发者/伙伴轻松、快速构建万物互联的场景化物联网解决方案。本次体验活动提供最高2000元华为云代金券及丰厚奖品，邀请行业开发者对以下服务开展使用体验，通过全面、深度的产品互动，帮助华为云IoT优化迭代，实现产品共创。二、本次活动针对哪些服务？华为云设备接入IoTDA：提供海量设备连接上云、设备和云端双向消息通信、批量设备管理、远程控制和监控、OTA升级、设备联动规则等能力，并可将设备数据灵活流转到华为云其他服务。华为云数据分析IoTA：基于物联网资产模型，整合物联网数据集成，清洗，存储，分析，可视化，为开发者提供一站式服务，降低开发门槛，缩短开发周期，快速实现物联网数据价值变现。华为云IoT边缘IoTEdge：作为物联网边缘“小脑”，在靠近物或数据源头的边缘侧，融合网络、计算、存储、应用核心能力的开放平台，就近提供计算和智能服务，满足行业在实时业务、应用智能、安全与隐私保护等方面的基本需求。三、如何报名体验活动？您需要先填写申请表，审核通过后小助手会通过微信邀请您进入IoT产品体验群并为您发放华为云代金券。点击填写产品体验官申请表四、如何获得积分？在活动页面领取并按照要求完成任务，即可获得相应的积分。不同的任务要求不同，但总的来说，完成任务的质量越高获得的积分数量也会越多。可前点此往活动页查看详情五、积分有什么用？如何获得奖励？我们会定期对开发者获得的积分进行统计并公示。您可以点击查看积分公示，也可以联系小助手兑换相应积分价值的礼品。六、如何获取任务？在活动页面任务领取版块点击相关任务进入任务说明，并按照任务要求提交反馈任务即可。七、如何才算完成任务？使用调研任务：点击填写调研问卷，即视为完成任务。但本调研仅针对使用过华为云IoT相关服务的用户。若您还未使用过，可按体验活动页面指引，先对相关服务进行开发体验，再来填写问卷，完成问卷即可获得3积分，未使用者填写，将不能获得积分。产品优化建议：针对使用过华为云IoT相关服务的用户，对产品提出功能、体验、缺陷等优化建议，预审通过后，根据建议的可行性、与产品的关联度等评估后可获得1~8积分，请务必在建议单中关联对应的产品（IoTDA/IoTEdge/IoTA其中一个）。​内容共创 - 技术博文：要求在华为云博客或CSDN、公众号等渠道分享华为云IoT相关原创技术博客，要求内容完整，逻辑顺畅，图文结合为佳；在单个媒体平台的阅读数≥200；字数1000以上（代码部分不计字数）。博文发布后，请将链接回复到“内容共创 - 技术博文征集“帖评论区。内容共创 - 视频分享：要求在B站、视频号等平台发布华为云IoT相关原创视频。要求视频内容完整，逻辑顺畅，声音画质清晰，分辨率大于1080P，有字幕为佳；播放人数≥200，视频长度5min以上。视频发布后，请将链接回复到“内容共创 - 技术视频征集“帖评论区。内容共创 - 案例分享：要求使用真实/模拟硬件设备，自定义行业场景完成实践案例开发，并将实践过程整理成文档，建议包括整体场景需求、方案设计、硬件选型、嵌入式开发、平台对接、上层应用（大屏、小程序、App等）文档格式及内容框架要求参考：零代码搭建物联网监控大屏合格的文档将再评估后上线至 IoT开发者Demo案例专区 供更多开发者交流学习。完成文档撰写后，请将文档发送到邮箱（iotcooperation@huawei.com），小助手将定期统计、审核博文内容，并记录积分情况。​​​​​​​任何疑问请咨询小助手小助手微信号：hwc-iot，或扫码添加：八、奖励发放须知每位参加活动的用户理解并同意，为联系获奖用户以及奖品发放的需要，用户须在参与活动之时提供诸如姓名、性别、联系方式、电子邮箱、通讯地址等真实个人信息，活动主办方将仅为前述目的以及适用法律限度内收集和使用用户的个人信息（用户在向华为云提交个人信息之前，应阅读、了解华为云《隐私政策声明》；用户参加本活动视为理解并同意华为云《隐私政策声明》，华为云《隐私政策声明》网页地址如下：cid:link_7）。获奖用户在领奖界面填写获奖信息，活动结束且用户填写完整领奖信息后，将统一发出奖品，所有实物奖品包邮，不额外收取任何费用。由于获奖用户自身原因（包括但不限于提供的联系方式有误、身份不符或者通知领奖后超过30天未领取等）造成奖品无法发送的，视为获奖用户放弃领奖。为保证活动的公平公正，华为云有权对恶意刷活动资源（“恶意”是指为获取资源而异常注册账号等破坏活动公平性的行为），利用资源从事违法违规行为的用户收回抽奖及奖励资格。本活动规则由华为云在法律规定范围内进行解释。华为云保留不时更新、修改或删除本活动规则的权利。所有参加本活动的用户，均视为认可并同意遵守《华为云用户协议》，包括以援引方式纳入《华为云用户协议》的《可接受的使用政策》、《法律声明》、《隐私政策声明》、相关服务等级协议（SLA），以及华为云服务网站规定的其他协议和政策（统称为“云服务协议”）的约束。云服务协议链接的网址：cid:link_8如果您不同意本活动规则和云服务协议的条款，请勿参加本活动。

今天因大师给大家分享的内容是国内某大型水泥集团旗下一个水泥工厂原料入库提升机齿轮断齿故障诊断案例。因联科技与该水泥厂于2020年6月形成合作，在水泥厂部署iPHM设备健康智能维护云平台，对工厂的关键生产设备进行实时在线监测与预测性维护，帮助设备管理者精准判断设备运行状态，提高设备管理水平，保障工厂安全高效生产。1 设备告警2021年5月1日，因联科技诊断工程师收到小程序告警信息，提示该水泥厂原料入库提升机运行数据出现异常，齿轮箱各测点振动值均有缓慢上升趋势且触发了振动增幅报警。通过分析报警数据，在信号频谱中可见明显齿轮故障特征，通知现场检查设备，现场检查设备时在齿轮箱附近可听见明显异响，由于从数据看整体增长幅度较慢且现场生产无法停机观察运行至下次停机检修。图1 微信小程序报警通知2 故障诊断诊断工程师从小程序进入iPHM设备健康智能维护云平台，查看该原料入库提升机详细的运行数据。以下是详细分析呈现。该原料入库提升机基础信息：电机额定转速：1500r/min齿轮箱：1级齿轮齿数16/412级齿轮齿数19/783级齿轮齿数18/89由2轴非驱动端V—加速度振动趋势图（图2）、2轴非驱动端V—加速度频谱图（图3）和2轴非驱动端V—加速度频谱局部放大图（图4）可以看出，该频谱表现符合典型齿轮局部缺陷故障表现：1）齿轮箱各测点振动趋势在故障维修前均可见缓慢上升；2）2轴非驱动端V加速度频谱中明显可见幅值较高的2级齿轮啮合频率GMF2（181.25Hz）及其谐频成分，且在啮合频率附近底噪丰富；3）2级齿轮啮合频率GMF2旁存在丰富的2轴转频成分（9.375Hz）。图2 2轴非驱动端V—加速度振动趋势图图3 2轴非驱动端V—加速度频谱图图4 2轴非驱动端V—加速度频谱局部放大图3 拆机验证2021年6月1日，该水泥厂现场停机检修，开盖后发现2轴小齿轮齿轮局部断齿，3轴大齿轮齿轮局部断齿，与诊断结论一致，随后更换齿轮。图5 现场检修图现场维修后重新开机运行，该入库提升机齿轮箱各测点振动趋势维修后明显下降，2轴非驱动端V加速度频谱中2级齿轮啮合频率GMF2（181.25Hz）及其谐频成分幅值明显下降，底噪也下降明显，数据恢复到正常水平。图6 检修前后2轴非驱动端V趋势图图7 检修前后加速度频谱图

轴封装置是泵轴与泵壳之间的密封装置，是离心泵运转过程中最重要的一个监护部位。转动着的泵轴和泵壳之间存在间隙时，如泵内吸入侧压力太低，就可能使空气进入泵内，空气漏入会增大噪声和振动，影响泵的工作，甚至使泵不上液；在高压侧时，就有液体漏出（称为外漏），外漏不仅会降低泵效，还可能污染环境，甚至造成严重事故。尽管轴封装置所占的位置不大，但对机器的正常运转十分重要，是最容易发生故障的零部件之一。离心泵常用的轴封装置有两种：一是填料密封，二是机械密封（又称金属端面密封），今天因大师给大家分享的是填料密封的基础知识。如图1所示，填料密封是靠填料和轴（或轴套）的外圆表面接触来实现密封的，属于轴向密封，由填料箱、填料、填料环和填料压盖等组成。填料箱和压盖在密封填料的两端，用于压紧密封填料，密封填料的松紧程度由压盖调节螺钉调节。填料环在密封填料正中间，正好对准水封口，它可以通过液体，起冷却和润滑泵轴的作用，更重要的是进行液封，是封闭泵间隙最严密的一道防线。图1 填料密封1——轴；2——压盖；3——填料；4——填料箱；5——液封环；6——引液管填料密封结构简单，成本低廉，更换方便，应用普遍，其缺点是磨损和泄漏相对较大，使用寿命较短，只能用在低速、低压和液体温度不高的场合。常用的填料有浸透的棉织填料（适于低压、温度低于40℃的清水泵）、石墨浸透的石棉填料（适于温度低于250℃、压力低于1.8MPa、轴向圆周速度低于25m/s）、金属箔包石棉芯子填料（适于温度低于400℃、压力低于2.5MPa石油产品及水）及近年来发展的柔性石棉填料（适于高温、低温有腐蚀的介质）与碳素纤维填料（适于高速高压）等。填料密封装配工艺要点：（1）切割密封填料时，宜将密封填料绕在和主轴同样直径的圆钢棒上切割，以保证尺寸正确，切口平行，如图2所示。密封填料的接口宜切成30°~45°的割口，切口应齐整，无松散的石棉线头。图2 密封填料切割示意图（2）装配时，为保证密封性能和均匀磨损，切好的密封填料圈应以同一方向逐圈地填入填料箱，并均匀地压紧。（3）在安装铝箔（或铅箔）包石棉密封填料时，为便于安装，可在密封填料内缘涂一薄层用机油调和的鳞状石墨粉。（4）选用的密封填料厚度应与填料箱的尺寸一致或大1~2mm。（5）压装油浸石棉密封填料时，第一圈与最后一圈宜压装干石棉密封填料，以防油渗出。（6）压装密封填料时，相邻两圈的接口必须错开，一般错开90°~120°。（7）安装压盖时，应轮流逐步拧紧压盖螺钉，以保证圆周压力均匀，同时用手盘动主轴，检查其接触的松紧程度。密封填料不宜压得过紧。（8）压盖压入填料箱的深度一般为一圈密封填料的厚度，但不得小于5mm。软填料密封在负荷运转时，允许有少量泄漏，以每分钟10~30滴为准。如泄漏量较大，应缓慢均匀地拧紧压盖螺钉，但不应为使完全不漏而压得太紧，以免摩擦功率消耗太大或发热烧坏。

拆除、安装风机轴及叶片，拆装减速箱各部件，由车间设备技术负责人现场监督，保全人员拆装；拆装过程严格按照施工规范及检修方案进行检修，控制施工进度，落实安全防范措施，确保检修安全无事故。01.小修项目（1）更换损坏叠片及联接螺栓。（2）更换减速箱润滑油。注意：换油时，将原减速箱内润滑油放出以后，先从减速箱观测空处加一桶新润滑油，将减速箱及油管内的污垢冲一下。然后再往减速箱内添加新油。（3）更换油管、胶管、油标管等。02.大修项目（1）包括小修全部项目。（2）擦拭各零件外露部分，对油漆剥落部分应重新油漆。（3）轴承磨损后，应按相同型号轴承进行更换。齿轮也应成对更换。（4）检查各易损件，更换其中磨损严重的零件，更换时应符合有关技术要求，箱内的齿轮应成对更换，并调整啮合间隙及轴承间隙。齿轮副啮合的接触斑点应符合下表的要求：轴承间隙要求：注意1、轴承应加热以后装配，加热时切忌用气焊烘烤加热。2、风机装配好以后，弧齿锥齿轴与轴承配合处、中间轴与轴承配合处及输出轴与轴承配合处需调整间隙。3、以L92D风机为例，调整轴承间隙方法如下：1）弧齿锥齿轴与轴承32320配合处此处配合较简单。应将轴承的内、外圈与配合处达到完全配合。可借助于重锤锤击。锤击时不可以只在一处锤击，应借助于可以使整个轴承内圈或外圈受力的工具。例如：套管。2）中间轴与轴承32318配合处调整轴承32318的间隙较复杂一些，此处是两个32318轴承背靠背和轴配合；另外，轴套和轴承又有一个配合。调整方法如下：a、轴承热装压牢以后，先将中间轴上端轴承内圈的压盖用螺栓紧固。b、装好轴承外压圈后，将轴承外压盖装好，并紧固螺栓。c、用撬棍在轴承外套的直径两端将轴承外套翘起；同时，用锤子锤击轴承外压盖中间，以保证轴承和轴承之间、轴承外圈和轴承外套之间完全配合。再次紧固螺栓，再次锤击，再次紧固螺栓。d、将螺栓松开，取下轴承外压盖，用压铅的方法确定轴承间隙，其中轴承外压圈的铅丝厚度应大于轴承外套的铅丝厚度，并通过加减垫片将轴承间隙控制在0.07～0.10mm。3）输出轴与轴承32034配合处此处要保证32304轴承外圈和轴承紧密接触，同时也要保证轴承32228内外圈和轴及壳体完全接触。调整时：a、用大锤在输出轴上端锤击几次，以保证轴承32228内外圈和轴及壳体完全接触。b、将轴承32304外圈套好以后，应借助铜棒在直径方向上，两端用重锤同时用力，以保证外圈与轴承滚动体接触良好。c、用压铅的方法，通过加减垫片调整轴承的间隙，将间隙控制在0.08～0.12mm。4、长期停止运行后，再次启动前应对风机进行检查，无异常情况方可开机。5、更换叠片应按型号更换，更换后装上联轴器，应复验传动轴两端的同轴度。更换叠片时，在传动轴下方做好托架，卸下两端半联轴器上与叠片联接的螺栓，拿下已损坏的叠片，换上新叠片。复验传动轴两端的同轴度时，应尽量使联轴器两法兰面的间隙为：左右≤0.12mm，上下≤0.12mm。6、更换齿轮或更换轴承时，减速箱内应彻底清除干净，可借助面团清理。7、每次停车处理时，若操作室内温度、振动、电流仪表显示有误，应及时提醒操作工通知仪表供前来处理解决仪表设备。