【功能模块】用Atlas200AI加速模块开发，想实现车辆识别模型的部署，参照的是samples/level2samples/tree/master/python/level2_simple_inference/2_object_detection/face_detection_rtsp的例子，此例程用于人脸识别，但是楼主希望能按照此例程改为车辆识别，将例程给出的caffe模型换成samples/level2samples/tree/master/python/level2_simple_inference/2_object_detection/YOLOV4_coco_detection_car_video给出的yolov4模型后无法进行推断，不懂怎么改进【操作步骤&问题现象】1、将yolov4模型转换为om模型（此模型为samples/level2samples/tree/master/python/level2_simple_inference/2_object_detection/YOLOV4_coco_detection_car_video中的目标检测模型），atc转换命令和例程一致，修改了模型高度，深度，模型位置，但不能正确检测2、如果想用自己的yolov3或者yolov5模型用samples/level2samples/tree/master/python/level2_simple_inference/2_object_detection/face_detection_rtsp中的detect_results = detector.execute(data)                postprocessor.process(data, detect_results)进行推断，请问应该怎么处理模型呢【截图信息】【日志信息】（可选，上传日志内容或者附件）

美的集团计划布局汽车芯片从美的集团相关负责人处获悉，美的集团2022年目标出货8000万颗芯片，除MCU外，未来计划覆盖功率芯片、电源芯片、IoT芯片等家电领域芯片，并且计划布局汽车芯片。

据外媒报道，最近有多位特斯拉车主爆料称，他们利用特斯拉汽车“挖矿”，每月最多可赚800美元（约合5100元人民币）收益。其中一位车主介绍称，他在Mac mini 上运行免费的比特币挖掘软件，并通过将逆变器插入位于特斯拉汽车中央控制台的12伏电源插座来为电脑供电。他还将互连的GPU连接到特斯拉行李箱上，利用汽车的内部电池来运行这些机器。车主用特斯拉车身算力“挖矿”

The Research Insights 发布的一项关于英国智能交通系统物联网市场的综合研究提供了对最新趋势、市场规模、状态、监管政策以及主要公司概况和参与者战略的深入了解。英国智能交通系统物联网市场报告根据产品类型、应用、地区、领先的市场参与者、即将到来的技术，提供了销售和收入方面的重要统计细节。该报告包括对 COVID-19 大流行的影响分析。该研究包括对该行业的广泛概述以及包含大量数据的详细信息。此外，终端用户部门的再生产和管理。

　创金合信基金2022年投资策略会之主题赛道专场，于1月7日下午1点到2点30分举行，创金合信基金权益投研总部执行总监黄弢携手包括创金合信科技成长基金经理周志敏在内的九位行业主题基金经理，回顾2021年A股景气赛道、相对低迷的赛道和港股的市场表现及背后的原因，讨论2022年度行业层面可能的变化，相关的投资机会和风险在哪里？　　2022年1月7日下午1点到2点30分，创金合信基金2022年投资策略会主题赛道专场举行，图为创金合信科技成长基金经理周志敏。　　2021年是科技板块休整之年　　回顾2021年的科技板块，元宇宙是绕不开的话题，经过一轮轮的科普，普通投资者大多能部分理解这个新名词。谈及元宇宙的突然火爆，周志敏认为火爆体现在两个维度，一是以实业和资本为主的一级市场参与者积极投身其中，国外的互联网巨头、传统的计算机龙头、半导体龙头等都在为元宇宙站台，有直接改名从事这个行业，有要将当前日常办公相关的软件放到未来的元宇宙平台里，有要为元宇宙平台提供基础的硬件、芯片支持等；二是资本市场投资者的关注和追逐。在2021年初美股相关公司开始上涨之时，A股元宇宙板块开始跃跃欲试，到四季度集中爆发。　　至于元宇宙是一个炒作，还是有真正的需求，周志敏认为，一定程度上有部分概念炒作的成分，元宇宙的内涵在不断丰富，当一些新的内涵和应用被提出，如非常好的沉浸感、虚拟人应用等，暂时还没看到大规模的推开。但通过产业调研，他也了解到不少公司将之作为有真实需求支撑的产业在布局，因而元宇宙背后有真实的需求，只是说用现在产业的生态环境去满足需求，可能还需要一定的时间。　　回到科技板块2021年的总体表现，周志敏认为是科技板块的休整之年，虽然半导体板块在上半年的缺货涨价和下半年的新能源下游拉动的逻辑下各有表现，但前两年热度较高的5G板块陷入下游需求不热和上游供给受限的中期困境；消费电子在5G换机的增速高峰过后，受疫情影响整体出货量而走弱，同时还受到上游缺料涨价的冲击；以云、大数据为驱动的计算机公司也因为增速的放缓在消化前期的高估值。内忧之余，外部又有增速高企、前景广阔的新能源赛道吸引了市场的目光，因而科技板块的休整在意料之中。

       至顶科技采访了刘克兴。他分享了云原生架构是如何成为smart全场景的功能集成超级App，并最终为用户打造一个更好的人车体验平台的故事。       smart品牌，未来城市汽车形象的代名词。       自诞生之初，smart便致力于探索未来城市交通的最佳解决方案，也是业内首个从燃油车全面转型为电动车的品牌。2019年底，smart品牌全球合资公司成立，现由梅赛德斯-奔驰和吉利汽车集团持股，smart焕新成为新奢纯电汽车科技品牌。2021年，全新smart精灵#1概念车在慕尼黑国际车展上全球首秀，开启了品牌的崭新时代。       与此同时，整个汽车产业发生着天翻地覆的变化。一方面“双碳”目标，使新能源汽车的发展成为趋势，另一方面信息技术、智能网联等创新技术的发展和应用，使打造以用户为中心的全面人车互联的智能模式成为趋势。       12月30日，在云原生计算基金会（CNCF）、中国信通院和华为云共同举办的2021创原会年度峰会上评选了“云原生十大技术创新/先锋实践”以表彰敢于利用云原生等先进生产力和生产工具的企业。smart品牌全球合资公司（下文简称smart）基于面向未来的云原生架构打造了 “用户中心，数字驱动”的D2C商业模式，在线上为用户打造全场景功能集成超级App，通过数字化赋能智能汽车制造、智能营销，成为智能汽车行业标杆。smart也因此入选2021年度云原生先锋实践企业。smart IT技术开发总监刘克兴        smart IT技术开发总监刘克兴这样解读云原生在新能源汽车行业广泛应用的价值：“新能源汽车行业与云原生有较好的匹配度，云原生能有效回应汽车营销领域快速变化的需求，并加速业务创新的落地。我们通过云原生从0到1地解决了技术栈统一的问题，简化了技术栈，同时使团队建设、产品交付都得到了保障和提升；在车联网、自动驾驶等领域，云原生还同时加持边缘计算、边云一体等技术，进一步解决算力分布问题。”       在峰会期间，至顶科技采访了刘克兴。他分享了云原生架构是如何成为smart全场景的功能集成超级App，并最终为用户打造一个更好的人车体验平台的故事。        smart打造了人车互联的超级App       今天人们把智能汽车比喻成一个具备四个轮子的智能设备，让手机和智能汽车之间深入融合，实现人、车、机深度互联，为用户提供更好的数字体验以及更好的驾乘体验，成为智能汽车生态建设的重要环节。基于此smart打造了全场景的功能集成超级App，希望打造一个人、机、车互联的超级入口，将人车互联扩展到更多家庭和更多场景中，最终为用户提供全新的驾乘体验。       smart App抛弃了传统用户密码的方式，在获得用户授权的前提下，通过一键登录、或者微信授权的方式获取用户识别码，将公域流量快速地、没有等待地向私域转化。“新能源汽车的社区运营，包含用户原创内容、专业生产内容、职业生产内容。同时进行线上与线下的社群运营，品牌与用户紧密沟通与交流，实现内容共创。”刘克兴分享道。最终smart App还要实现在车控层面的入口功能，不仅能与智能座舱同步，还要支持与车上其它功能的交互，从而增强用户跟车机的互动性。       要做好端到端的客户感知、接触、购买的全生命周期管理以及社交属性、人车交互功能，超级App在开发迭代上也是创新不断。App平台目前有三大阵地，一个是安卓，一个是iOS，现在还有鸿蒙系统，从App层面上来讲，smart抛弃了原来纯原生的开发模式，使用跨平台的开发方式，使用Flutter语言一次性开发，同时编译能在iOS、Android双端运行的App程序。特别是Android端品牌众多，各个厂家对Android系统进行定制，使得它的开发、调试过程都难以做到统一适配。Flutter跨平台可以完美解决多品牌多机型带来的适配问题。       smart IT团队通过跨平台整合前端开发过程，从开发、测试到部署，都可以通过全开发过程流水线的CICD能力，有效降低开发和测试成本，同时提升了用户体验的一致性。刘克兴介绍说，“App的很多动态特效，比如动态开屏广告、动态banner等，是基于一套灵活的配置服务实现的。依托于App跨平台Flutter开发技术，我们基本上解决了90%以上的工作兼容一致性问题。通过跨平台开发技术，smart App的开发时间理论上可以节省一半，效率提高一倍，从实际开发过程中度量的数据看，也基本跟理论值一致”       基于App触点构建的数字化用户旅程，实现了公域流量私域化转换、私域用户社区运营，很快将会在潜客跟进、试乘试驾、小订大订、客户服务、智能网联等全生命周期管理环节发挥更大的技术优势。       超级App背后需要超级的云原生架构来支撑       新能源汽车领域，当前不断涌现新的业态，包括租赁、互联网、车联网等，亟需要新的技术来支撑，这其中基于云原生的全栈技术已经全面进入大规模实践阶段。从分布式数据中心到高并发应用场景，云原生技术都能针对新应用、新业务提供良好支持。       云原生先锋实践企业smart整个C端应用和整个营销端应用都运行在华为云上。刘克兴表示，基于华为云云原生的工具包解决了smart应用开发中的很多痛点，他分享了两个有特色的服务。       一个是应用华为云CCE+ASM实现两个去中心化服务（注册中心和配置中心），构建更轻快的微服务 ，以托管ASM为技术底座，利用边车技术构建安全高效的网格通讯体系。另一个则是以APIG+ROMA API为基础，构建覆盖全生命周期的API集市，打造研发资产中心。       基于华为云CCE+ASM实现去中心化服务       基于云容器引擎加服务网格的基础架构，实现了注册中心和配置中心的去中心化，大大简化了微服务所需要的基础架构。“得益于华为云平台提供的托管网格服务，我们无需构建任何基础架构服务，可以安全地对微服务进行微隔离，畅通无阻地进行内部通信。通过服务控制面板，集成了灰度发布、流量控制和链路追踪等，形成了从网关到服务网格的流量控制体系，不再需要单独构建自己的链路追踪服务、灰度发布服务。基于上述实践的收益，我们将会继续深度实践云容器引擎加服务网格，探索一些新的可能性，帮助我们业务快速成长。”刘克兴分享道。       基于APIG+ROMA API打造全生命周期集市       华为的API网关，是整个C端和B端交互的重要触点，smart所有App小程序都会经过API网关，通过分组和独立的运维部署，可以清晰的对系统进行隔离，并上架到API网关。同时使用ROMA API对API的设计、实现、管理和消费四个阶段进行全生命周期的治理。通过运行态和管理态的隔离，快速构建了基于自助式API的开发生态，使得项目之间、项目内部的开发测试人员可以基于同一上下文协作，协同效率较之前提高了50%以上。       由此可见，基于华为云云原生构建的“人车双擎”的数据平台— smart App打通了人车标签体系，加速了正向研发，赋能用户服务。通过统一线上触点入口，smart融合线上线下业务场景，塑造了覆盖用户全场景的“One App”。以用户体验为核心，以数字驱动用户运营，营造出独特的智能新零售体验，从而实现透明化、可视化、数字化和可追溯的用户全场景旅程。       （内容源自至顶网）

描述人车检测数据集1、数据简介本数据集包含500张人车检测的图片。本数据集已经在ModelArts数据管理模块进行了标注，数据标注类型为“物体检测”，标签文件是xml文件，遵循PASCAL标注格式。2、本数据集适用的算法本数据集可用于如下AI Gallery物体检测算法进行训练：物体检测YOLOv3_ResNet18: https://marketplace.huaweicloud.com/markets/aihub/modelhub/detail/?id=948196c8-3e7a-4729-850b-069101d6e95c物体检测-FasterRCNN_ResNet50：https://marketplace.huaweicloud.com/markets/aihub/modelhub/detail/?id=198573e9-b2a9-46ef-aca9-51cc651b6364物体检测-RetinaNet_ResNet50：https://marketplace.huaweicloud.com/markets/aihub/modelhub/detail/?id=d965a19d-62e6-4a07-bb02-3db57ccf9c98物体检测YOLOv3_Darknet53：https://marketplace.huaweicloud.com/markets/aihub/modelhub/detail/?id=2d52a07e-ccbd-420f-8999-2ea7b4bdd691物体检测-SSD_VGG：https://marketplace.huaweicloud.com/markets/aihub/modelhub/detail/?id=9c6c4c3c-f74a-435a-a819-4eda700d3530物体检测-物体检测-SSD-MobileNet- v1 PPN：https://marketplace.huaweicloud.com/markets/aihub/modelhub/detail/?id=f1f539a6-65e0-4a15-8539-574a36157ee6物体检测-RetinaNet_ResNet50：https://marketplace.huaweicloud.com/markets/aihub/modelhub/detail/?id=0750a8f0-28f2-4c63-84dc-af86add3853a

2019年，美国大约发生了50万起大型卡车事故。每个车队经理都希望尽可能地减少这个数字。值得庆幸的是，有一些技术可以帮助驾驶员应对道路上的挑战、预防事故并确保车辆安全。 投资事故预防技术的好处是显而易见的。预防或减少的事故越多，道路就越安全。此外，更少的事故意味着更高的节省：车队可以节省维修和保险费用。 但是要利用这项技术，您需要充分了解它。以下是您需要了解的防撞技术，它是如何工作的，以及它能为您的车队做些什么。 驾驶员安全技术术语 当涉及使车辆更安全的技术时，有很多术语需要注意：ADAS、防撞和碰撞监测，仅举几例。 它们各自所指的事物略有不同，但它们都使用技术来预防事故或将其最坏的影响降到最低。 高级驾驶员辅助系统（ADAS）通过监测道路上可能存在的危险情况来辅助驾驶员。ADAS 由多个子系统组成，其中之一是碰撞避免。 防撞，顾名思义，是一种监测可能发生的碰撞，并在其传感器被触发时向驾驶员发出警告的技术。 碰撞监测将碰撞信息转换为可用数据。它可以将有关车祸的信息发送到适当的渠道，以便共享您的位置、呼叫帮助并通知附近的驾驶员。 它是如何工作的？ 卡车驾驶员平均每年行驶 80,000-110,000 英里。在 100,000 英里内可能会发生很多事情——从恶劣的天气到突然的交通堵塞。一个人可能很难做出足够快的反应来防止每一次事故。 但是有一些技术可以为驾驶员提供额外的帮助。 防撞系统 (CAS) 是一种系统，它通过使用雷达、传感器、摄像头甚至激光来检测是否以及何时即将发生碰撞。它使用此信息向驾驶员发出警告，甚至可以代替驾驶员刹车。它也有几个不同的名称，例如预碰撞系统或驾驶员辅助系统。 最好的情况是，CAS 技术可以帮助完全避免车祸。但在现实世界中，事故仍然会发生，而 CAS可以帮助降低事故的严重性。例如，如果您有时间刹车而不是全速碰撞，那么追尾您前面汽车的灾难会小得多。 一些汽车制造商也在创建自己的系统，例如本田的碰撞缓解制动系统（CMBS）。 前向碰撞警告 (FCW)：前向碰撞警告系统不断扫描前方道路是否存在潜在危险。如果驾驶员离障碍物（例如另一辆车）太近，它会发出警告。 自动紧急制动系统 (AEB)：前向碰撞警告系统旨在发出警告，而自动制动系统则更进一步，在即将发生的碰撞情况下执行制动器。当车辆开得太快并接近障碍物时，它特别有助于降低速度。 盲点警告 (BSW)：与前方碰撞警告类似，该系统使用雷达、摄像头或传感器来检测车辆是否从侧面驶来，特别有助于持续监控驾驶员的盲点。 物联网和避免碰撞的好处 虽然我们倾向于关注最严重的碰撞事故，但现实情况是每天都有各种小事故发生。随着时间推移，这些小事故可能会给车队带来巨大的损失。防撞系统是帮助防止小事故的一种方法。 好消息！许多保险公司为采用防撞技术的车队提供更低的费率。 目前，物联网技术对单个车队有直接的好处。但是在不久的将来，当更多的组织采用，并连接他们的物联网解决方案时，将会有更大的好处，例如，物联网智能运输系统使用物联网实现空中和陆地运输的自动化。像这样的系统将在未来的物流中发挥重要作用。物联网将大力支持车辆之间的通信，以避免碰撞、监测碰撞和更新交通警报，并将继续推动更智能、更安全的道路环境。 来源 | 物联之家网作者 | iotohme编译 | iotohme原文链接 | https://www.iothome.com/jiehuo/jieshi/2021/1229/12010.html

去年2月份，谷歌与福特达成合作，签署了一项为期六年的合同。福特宣布从2023年开始，旗下的汽车和卡车都将预装谷歌地图、助手和游戏商店。福特首席执行官吉姆·法利称这个美国汽车制造商与搜索巨头之间的合作，标志着“重塑”汽车的机会——使其成为车轮上的办公室，拥有比任何手机或笔记本电脑都更多的连接。此外，谷歌还将帮助福特在供应链物流和生产等领域使用人工智能。在智能汽车方面，谷歌于2015年3月推出Android Auto，是专为在汽车中使用而设计的特殊Android界面。它由三个核心功能组成：精细导航、电话支持和音频播放。用户既可以直接在手机显示屏上运行Android Auto，也可以在受汽车支持的信息娱乐系统上运行。只需按下麦克风按钮即可立即访问Google的数字助手，例如询问天气、发送短信、播放特定歌曲等。在谷歌地图的加持下，用户还可以向它询问最近的加油站或附近可以吃点东西的地方。不只Android Auto，谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo是全球领先的自动驾驶技术公司。Waymo是Google X实验室于2009年推出的自动驾驶计划，2016年12月从谷歌独立，成为Alphabet子公司。Waymo专注自动驾驶核心技术研发，并连续多年在路测里程、路测脱离率（自动驾驶汽车每行驶1千英里需要人工干预的次数）、路测车辆数量等关键指标方面，排名行业前列（数据来自美国加州交通管理局发布的《DMV年度路测数据报告》）。未来谷歌可基于在Android Auto、人工智能、云计算、AR/VR等领域的技术积累，进一步增强在智能汽车、自动驾驶产业生态中的产品与技术优势。 转载于CSDN公众号

12 月 23 日，AITO 问界 M5 发布，搭载 HarmonyOS 智能座舱。余承东表示对于这个产品的设计对团队提出的要求是按照百万豪车的标准。百万豪车的外观、性能、内饰、体验和质量要求来打造这款车。AITO 问界 M5 作为首款搭载 HarmonyOS 智能座舱的智能汽车，吸引了不少消费者前来体验。据中证报消息，华为门店销售人员透露，AITO 问界 M5 发布后 96 小时（4 天），预定量有 6500 多台。虽然华为反复重申，自己只做部件，不造车，但从实质来看，华为已经深度参与了产品设计、研发、供应链管理、渠道销售等各个重要环节，简单地说就是华为要帮助车企造好车。值得一提的是，华为正在扩大智能汽车业务“朋友圈”。2021 年 12 月 21 日，华为智能汽车解决方案 BU 首席运营官王军介绍：“过去的一年多时间，华为在智能汽车领域已经发展了约 300 家合作伙伴，发展速度超出预期。未来，我们会进一步加大对生态的投入，促进产业持续发展。”根据近日华为轮值董事长郭平发布的年报，华为 2021 年度营收数据大幅下滑，这跟芯片受到制裁有非常大的关系，特别是手机业务和 5G 相关业务。好在华为及时开辟新战场，希望华为在新能源汽车领域取得突破！

近日，珠海微度芯创完成超亿元人民币规模的 B 轮融资，本轮融资由武岳峰科创领投，顺为资本跟投，飞图，珠海力高，苏州清源，力合等老股东继续加码跟进。本轮资金将用于安防毫米波成像芯片、汽车毫米波雷达芯片的量产推广以及下一代汽车毫米波雷达芯片的研发。武岳峰科创合伙人熊泉表示：“微度芯创是毫米波雷达阵列方向的优秀企业，在射频与毫米波雷达芯片及阵列芯片、高集成度阵列天线、车载与工业毫米波雷达模组技术、毫米波雷达传感器解决方案方向上有优秀积累。在安防领域，微度芯创利用超过千发、千收的射频阵列，以及专用的数字 ASIC 芯片和 MIMO 成像算法来解决毫米波成像高帧率问题，符合下一代安检标准。同时企业为当前的安防体系新增数据轴，赋能安防体系新的产业动力。在汽车方向，当前毫米波雷达主要问题是精度低，下一代毫米波雷达一定是高精度成像，并且与视觉做前融合。微度芯创从底层芯片架构创新，以新架构渗透到产业中，把握整个行业变革的趋势，去解决当前毫米波雷达精度低的问题，彰显性能和成本的双优势。团队多年磨合，很有凝聚力，期待罗俊带领团队以安防和汽车双轴驱动实现新的跨越，把握未来十年的大市场。”顺为合伙人李锐表示：“我们一直关注毫米波雷达在物联网、安防、汽车等市场的应用。很高兴能遇上微度芯创团队，他们年轻、充满激情，脚踏实地的在一个又一个场景中做出了从核心芯片、软件算法到模组设备的整体解决方案。期待本轮融资能助力公司在罗俊带领下不断成长。”微度芯创成立于 2017 年 3 月，是一家 CMOS 毫米波/太赫兹芯片和雷达模组设计、生产厂商，主要应用领域包括泛物联网、安防以及汽车电子领域。2020 年，公司推出 76-81GHz Aries 以及对应的 Aries AIP（Antenna-in-Package）芯片系列，快速渗透到泛物联网（工业物位计、智慧交通等）以及安防等领域。在智慧安防领域，微度芯创基于 Aries-AIP 芯片，推出国内首个二维 MIMO 阵列安检成像产品的 turnkey-solution。为客户提供高清晰、高帧率、高速扫描的智能毫米波安检设备。目前已经在国内多个大型赛事、公共安全等领域开展试点应用。在工业物联网领域，微度芯创于 2020 年推出 80GHz 高频毫米波工业雷达。在智能交通领域，微度芯创的 80GHz 毫米波交通雷达产品，符合工信部发布的《汽车雷达无线电管理暂行规定》，在城市智慧信控、高速车路协同、隧道事件检测等多个场景实现批量销售、部署。

泛微OA对接多业务系统帮助汽车行业统一数字化办公平台，基于低代码平台帮助高效构建“门店管理-项目研发-生产质量-样车管理-产品销售-售后服务等”于一体的数字化应用，助力车企数字化转型！方案看点一套系统覆盖全员、全场景办公需求大型车企业务涉及汽车生产制造、销售服务等多条线，产业链的高质量运营不仅需要“研发、采购、生产”等多职能协作保证质量，同时还要通过高效运营遍布全国的4S店，及时推动销售，保证售后服务。但是，车企内部部署的ERP、CRM、SRM等软件之间信息无法互通，业务被困在各自的管理软件中无法共享，信息孤岛严重。车企需要借助OA统一数字办公入口，消除各部门、各个分子公司以及业务系统之间的信息壁垒，全面提升运营效率。>>> 泛微车企数字化办公平台：全面融合ERP、SRM、CRM以及BI报表、电子签章、企业微信等多种管理软件，帮助统一数字化办公平台，实现人员、组织、应用、信息全面共享，助力整车制造、汽车零部件制造以及汽车4S店全面协同高效数字化办公。（汽车行业统一数字化办公平台）“7大”应用体系全面适配各类车企日常管理需求1、4S门店便捷管理平台：各大车企品牌遍布全国的4S门店是直接触达消费者的第一销售服务窗口。泛微帮助车企打造便捷开店、巡店管理助手，开店成本、进度可控，掌握门店实情。1）智能门店管理，开店、运营可控每一家4S门店从开立、运营到关闭全流程驱动，落实车企品牌门店管理规定，开店、运营成本智能记录汇总，形成门店信息档案库，每天打开系统就能知道每家门店开设进度、运营成本、销售情况。（门店信息台帐）【点击查看详情】：连锁企业如何靠标准化“盈利”：数字化开店管理平台2）移动巡店助手，门店实情可知晓手机端移动巡店助手帮助定期建立巡店计划，按时提醒巡店，门店卫生、成列、服务、装饰等详细巡检情况，手机端及时反馈，让您掌握4S店实情，及时改善门店管理，提升服务质量。（移动巡店）【点击查看详情】：用OA巡店，门店实情尽在掌握！2、新品研发项目管理平台：车企各类新技术的研发一般周期长、资源投入大，泛微帮助打造全生命周期项目管理应用，帮助车企智能监控研发项目全过程数据，让成本、进度、问题可控！1）全生命周期研发项目管理服务借助OA流程建立相关电子化管理体系，流程驱动研发项目立项、审批、执行、变更、反馈、分析、验收全过程管理，让项目真正可控。2）项目信息台帐智能沉淀项目数据OA电子表单智能抓取流程中的项目信息，快速沉淀、分类汇总形成电子档案，一页表单就能了解项目投入成本、费用消耗、执行进度、研发人员以及问题反馈等所有信息。（项目信息台账）3）研发预算精准执行，成本可控各类研发项目成本预算消耗情况系统帮您智能监控，已用成本、预算余额自动核算，超支等异常用款情况智能标记提醒，精准管控成本。（研发预算监控）4）研发工时有记录，进度可视化为了让产品研发进度更加直观透明，泛微可以将每日反馈的工时、进度智能汇总，借助色彩进度条直观呈现进度，了解每项工序工时投入。（工时统计）5）研发问题手机上报，及时反馈研发中遇到的各类问题，相关人员每天可以通过手机直接上报，确保内部知情，及时协调人员、材料等资源，帮助问题解决。【点击查看详情】：科研项目管理用OA，全过程、多维度科学化管理3、汽车销售管理平台：集成车企CRM客户管理系统以及企业微信等多种应用，帮助打造内外协同、全程数字化的汽车销售服务平台，实现商机汇总-跟单-营销-签约-订单-配送一体化管理。1）沉淀商机、建立客户库，高效跟单各渠道获取的商机线索自动汇总到OA系统，形成客户资源库，负责人每天及时分派销售跟单沟通，及时标记客户需求情况，确保商机不重、不浪费一条商机线索。2）连接企业微信，开展精准营销泛微与企业微信、微信互联互通，让每位销售直接触达客户微信，及时沟通联系，精准开展朋友圈软文营销、产品直播，加快需求转化。【点击查看详情】：泛微内外协同的市场管理：精准获客，全面盘活3）销售订单自动跟踪，高效送货已经签订的销售订单，销售人员每天可以通过OA系统查看审批进度、了解配送状态，确保订单推进过程可视化。（订单查询服务窗口）4）汽车销售业绩看板，呈现销售情况借助BI报表，管理层在手机端就能随时了解各品牌车型、各门店的销售情况，及时了解市场爱好，以及门店业绩情况。（销售成绩自动统计）【点击查看详情】：泛微OA集成ERP和电子签章，让销售管理全程电子化4、汽车产品生产质量管理平台：无论是汽车零部件还是整车制造企业，都有严格的生产质量管控体系，OA系统的应用可以帮助落实原材料以及工艺审批程序，确保材料合规、技术达标，保障产品质量。1）安全合规生产管理按照销售计划制定月度、年度销售计划，及时分配生产任务，流程反馈进度，确保产量符合预期。同时，定时上报生产工序，确保生产合规安全。2）生产质量监管平台建立来料、产品质量、生产环境监管标准体系，从生产材料、产品设备环境以及产品质量确保合规达标，及时剔除不合规材料、不合格产品，改善产品质量。3）样车一体化管理汽车产品从试制、试验到投产都要经过样车反复实验，为了提升投产效率，泛微帮助集成样车管理系统，建立样车管理流程体系，实现样车“领用、试驾、出厂、临牌、保险、运输等”便捷申请登记，记录实验数据，及时优化问题，确保产品质量。（样车管理应用）【点击查看详情】：泛微OA在制造行业：生产、模具、质量一体化业务管理平台5、汽车售后服务管理：为了提升汽车品牌售后服务质量，泛微OA帮助融合订单、库存、合同、产品等多套系统，借助微信小程序、公众号联通外部客户，打造内外协同售后服务平台。1）面向客户的微信售后窗口连接微信小程序为客户提供便捷的售后服务平台，不仅方便客户随时随地与企业客服人员保持联系，还能查询服务进度情况。2）需求自动汇总高效分派解决无论是微信端还是400电话端的售后服务需求，都能自动沉淀到OA系统，形成服务清单，客服根据客户需求高效分配人员解决，问题登记时间、负责人、解决进度智能汇总，一键了解详情。（意见汇总）【点击查看详情】：泛微全程数字化售后管理方案：统一信息渠道，提高服务效率6、电子合同签署平台：为了推动车企内外部管理全程数字化转型，泛微OA平台引入电子签章应用，帮助打造便捷的内部用印、外部签约窗口。印章统一管理、审批调用，各类“新车销售合同、试驾协议、材料及零配件采购合同、人事证明、服务协议等”文件一条流程驱动内部在线用印、外部客户手机端移动签署，全面提升车企合同签署效率，逐步实现业务无纸化管理。（在线签署电子合同）【点击查看详情】：泛微合同管理解决方案：全程电子化·全生命周期·一站式处理7、报表分析：数字化时代，数据就是企业的财富，有效的数据分析应用可以帮助精准发现问题，提升管理。泛微结合BI报表帮助车企打造多维度数据智能监管仓。各类销售、生产、费用成本数据通过数据大屏随时掌控，帮助管理者更高效的了解运营情况，帮助决策。（成本-损益自动分析）>>>更多汽车办公应用，点击下方文字即可查看详情：• 原材料及零配件采购管理：全生命周期、全程数字化采购平台，实现采购需求上报、审批、招采、签约、运输、入库一体化管理。泛微数字化采购管理应用方案+案例合集：助力组织规范流程，防范风险• 工厂车间班车管理：大型汽车产品生产车间大多都有班车服务，为了方便员工使用，建立移动班车管理平台，车辆运营时间、路线自动查询，随时移动申请用车。泛微车辆统一管理方案，让企业轻松用车• 数字化人事管理：集成HRM系统，建立全程数字化人事管理平台，招聘、入职、调转、离职流程驱动，打造员工自主服务窗口，开证明、请休假、报销更便捷。泛微人事管理：选、用、育、留全程电子化·服务于组织全员• 材料供应商管理：为了保证产品质量，车企对供应商都有严格考核和质量要求，数字化供应商管理帮助形成供应商台帐，记录交易信息及考核数据，随时淘汰不合格供应商。泛微OA供应商一体化管理方案，打通内外，提效保质• 员工数字化差旅管理：销售、技术等人员外出出差，手机端快捷上报，高效订票、订酒店，实现电子发票移动报销，提升员工体验。泛微帮您做好差旅管理的三件小事: 行程、订单和报销

无线电的发现和利用，是人类在过去一百多年里最伟大的科学探索之一。从概念上看，无线电能穿过空气和非导体传播，让人类的通讯和感知，发生翻天覆地的变化。无线电的频率越高，工作带宽就会越高，在感知能力方面也就越强，比如对目标的细节、目标的位置、运动的信息就能精准的掌握。而雷达是正是利用了物体对无线电波的反射特性来发现目标和确定距离的技术，最早应用于国防军用领域，它往往能感知数公里、甚至数百十公里之外的目标。在9月29日举办的「OFweek 2021（第六届）产业大会”上，电目科技董事长吴超为大家带来《毫米波雷达在物联网时代的创新应用》。吴超表示，毫米波雷达能灵敏感知几十米到几百米范围内的目标。目前大批商用的毫米波雷达工作频段主要包括60GHz、79GHz等几个频段雷达，它具备全天时全天候、感知精度高、可穿透塑料和陶瓷等非导体、不侵犯人们的隐私、体积可以做得很小等优点，已广泛应用于汽车、交通等民用领域。比如，毫米波雷达在汽车领域的广泛应用，造就了博世、德尔福、海拉、大陆、电装等海外巨头，也引来我国本土的华为、大疆、立讯等巨头纷纷入局，当然也有不少初创企业先后加入。汽车赛道确实是有机会的，但电目科技看到了一个比汽车赛道更大更新的赛道，就是毫米波雷达在物联网领域的应用，这个赛道尚未出现寡头效应，电目科技是这个赛道的开拓者。当前，“万户互联”时代即将来临设备开始联网、数据上云。以及系统，绝大部分都是为人提供各种各样服务的。但这些设备主动感知人的能力比较欠缺，传统的红外、超声波等传感器对人的感知不够灵敏，很难满足日益旺盛的智能化场景需求。因此，物联网时代需要一种新的智能传感器，它应该具备以下特点：对人的感知要精准灵敏、感知距离要远、功耗要低、体积要尽量小，同时不能侵犯人们日益重视的隐私问题。而毫米波雷达就是这样的传感器，它是综合得分最高的传感器，能提升智能设备主动感知人的能力，很可能成为物联网时代最重要的传感器之一。当下很多物联网智能场景中，对人的主动感知能力是缺失的。比如，基于语音入口的场景中，人们回到家，都已经走到音箱、电视、空调前了，智能家居系统并不掌握人的存在，非要等到人们喊一声“小爱同学、小度小度”系统才被唤醒、才知道有人。这样的智能明显不够智能，智能的场景应该是，人们回到家，还在门口拖鞋换衣服时，毫米波雷达人就已发现人的存在，并且精准掌握人的位置，以及简单姿态，进而主动响应人、服务人。比如，人们走到窗帘前，窗帘自动就打开了，整个过程人是无感的，毫米波雷达将掌握到的数据，源源不断地对接给智能场景中的各个设备，为智能化场景提供最重要的数据，也就是我们这个社会的活动主体——人的行为信息。二十年前，博世等公司开始把毫米波雷达安装在汽车上，让汽车获得更强的感知能力，能精准感知前方车辆的距离和速度，辅助驾驶员决策，其归根结底是让汽车更加智能。难道只有汽车需要更加智能吗，显然不是。人们使用的很多设备都需要更加智能，需要具备更强的感知能力，比如空调、窗帘、灯具等。但是如何把毫米波雷达的价格做下来，才是让毫米波雷达进入千家万户的机会。千里之行，始于足下，宏伟的愿景不可能一天实现，需要人们脚踏实地一步步落地。初创两年多的电目科技，从单点突破，先易后难，先细分后大赛道，摸索出来一条独特的发展道路。2018年底，电目在深圳成立，2019年下半年开始在细分赛道取得突破，批量出货；2020年7月实现国产化替代，大大提升毫米波雷达的性价比；2021年我们开始往大赛道延展，先后推出室内人员感知雷达、智能空调雷达等创新产品。由于出色的表现，电目科技获得多家机构的认可，2020年其先后获得梅花创投、奇绩创坛的两轮融资，2021年电目科技获得家电巨头美的集团的战略投资。创业期间，电目科技在中国硬创全国总决赛、在中俄青年创赛等多项赛事中，都拿到很好的名次。TI／NXP／Infineon的国外芯片方案下降了60％以上。把原先售价几百元的毫米波雷达做到了百元以下、几十块钱，并且价格还在持续下探。未来，电目科技预计用一年左右时间，把1发1收的毫米波雷达的价格做到10元级别，这将极大地扩大毫米波雷达的应用范围。几百元的毫米波雷达汽车用得起的，几十元的毫米波雷达空调用得起，未来10元级别的毫米波雷达将赋能抽油烟机、电视机等诸多家电，也能让消防烟感加上人感成为标配。众所周知，低功耗是物联网传感器普遍的要求。电目科技在毫米波雷达低功耗方面也做了很深的研究，把原来国外功耗一点几瓦的方案，做到零点几毫瓦级别水平，使得“一颗毫米波雷达加几节电池就能工作三年”成为可能，让毫米波雷达更具“物联网”特性。谈及核心竞争力，算法是电目科技的核心，电目科技的雷达能精准识别人们的手势、识别手写数字和字母。目前，电目科技正在把毫米波雷达赋能更多明天产品，在空调、马桶之外，电目科技还将推动毫米波雷达在其它智能家电和智能家居中的应用，而这些都仅仅只是个开始！毫无疑问，未来毫米波雷达将走进室内、走进物联网时代的千家万户。总结来看，电目科技是毫米波雷达的开拓者，其拥有顶尖的高精度雷达信号处理算法，在物联网方向有一年以上的先发优势，未来，电目科技期待和各路伙伴一道精诚合作，共同助力物联网智能升级！

12月23日华为举办的冬季旗舰新品发布会上，除了华为P50 Pocket宝盒手机外，首款鸿蒙汽车、首款鸿蒙智能眼镜、腕部心电血压记录仪、笔记本、HUAWEI 7KW智能家用充电桩等一系列新品悉数亮相。其中最引人注目的当属华为联合车企赛力斯联合打造的首款鸿蒙汽车AITO问界M5。AITO问界M5作为首款鸿蒙汽车，借助强大的算力和操作系统，通过持续AI学习优化和OTA升级，可满足消费者对智能化、场景化、个性化体验的需求升级。AITO问界M5的续航成绩非常亮眼，在满油满电情况下，车辆可实现CLTC工况续航1242公里。在充电方面，AITO问界M5可实现快充45分钟使电量从20%到80%，慢充5小时可使电量从20%到80%，华为还特意为新车提供了HUAWEI家用充电桩，这是真真正正的华为车用配件，帮助解决用户补能焦虑问题。HUAWEI 7KW智能家用充电桩配置了4G无线和蓝牙，有着目前业界中最轻的充电枪，取放省力，枪头温感可以防过热，避免充电时的安全隐患。它还能够对车主进行智能识别，以此实现充电枪的插枪即充，同时车主也可以将充电桩授权给亲友、朋友，有效防止他人盗用充电的情况出现，并且HUAWEI 7KW智能家用充电已加入国家电网充电调度，支持夜间波谷充电，选择最经济的充电时间。 HUAWEI 7KW智能家用充电桩给车主带来如此多智能体验的背后，其数据传输是基于华为云IoT全球SIM联接云服务来实现。全球SIM联接云服务可以为物联网设备提供4G物联网卡、不同流量套餐及一站式的流量管理运营服务，通过定量流量、空中写卡和远程设备发放技术，能够给设备带来高性价比的可靠接入，主要能力为： 三网合一，统一账号管理 可同时对移动、电信、联通三个运营商的流量进行统一管理，帮助企业降低多账号流量管理难度，降低企业SIM卡管理成本。 流量池统一运营，保障流量不中断 支持多卡、多订单组成流量池，池内激活的物联网卡可共享池流量，单卡流量不够时可从池内自动补给，让设备厂商、渠道商等企业不用事无巨细的管理到每一个卡的同时，也能保障每个设备的流量不断网。 可视化运营，设备流量最优解 提供流量消耗查询、流量套餐的停用和启用、充值续费、天/月维度的流量使用趋势分析以及自动化预警提醒等功能，让企业轻松识别设备流量瓶颈，降低无用流量消耗。总的来说，全球SIM联接可以为每一款充电桩配置物联网卡（移动、电信、联通三大运营商可自由选择），同时多卡组成充电桩智能流量池，池内流量共享，保障每个充电桩的实时在线，支撑其4G远程管理、远程诊断、远程OTA等能力，给新能源车主带来即插即充、授权充电、防盗防漏等新体验。不仅仅是充电桩，全球SIM联接还给智租出行等新能源企业在智能换电领域提供一站式流量服务，构建一张智能的实时用能网络，助力城市节能减排，为碳中和的目标贡献力量。 一直以来，华为就以“构建万物互联的智能世界”为愿景，如今其万物互联的生态已处于蓬勃发展的态势。而华为云IoT，以云为基础，从物的泛在联接、物的场景化孪生、物与智能世界的全面协同三个维度，构建IoT设备接入、IoT边缘、全球SIM联接、IoT数据分析、IoT行业生态工作台、路网数字化、数字工厂、工业物联平台等全场景物联网云服务，将持续以万物互联新范式，让万物生于端而长于云，加速将万物融入整个智能世界中。

诺基亚正在德国为大众汽车部署专有5G 网络，以帮助该公司拥抱工业 4.0 数字化转型。 诺基亚全球企业业务负责人 Chris Johnson 表示：“诺基亚是工业 4.0 数字化转型专用无线技术的全球领导者，380多家大型企业客户的部署证明了这一点，其中超过75个部署了5G。” 与灵活的初创企业相比，大型企业在采用新技术和拥抱变革方面可能会比较缓慢。 与所有汽车公司一样，大众汽车目前正在适应重大的行业变化。到2035年，该公司传统的内燃机汽车业务将被电动汽车所取代，其中许多汽车可以完全自动驾驶。 这种大规模的行业变革为创新型新公司打破现状留下了机会。即使是传统上在其他行业运营的老牌公司也可以利用这一优势强行进入，就像我们期待苹果进入汽车领域一样。 大众汽车和其他汽车制造商的优势是已经拥有了一个庞大的制造设施网络。通过利用专有 5G 网络和其他工业 4.0 技术作为其数字化转型的一部分，大众汽车希望不仅保持其优势，而且还可以增加其优势。 Chris Johnson 补充道：“通过部署私人无线技术来探索和开发其在制造业的潜力，大众汽车强调了其在利用数字化提高效率和生产力方面的领先地位。” “我们很高兴通过诺基亚数字自动化云和我们在专用无线网络方面的丰富经验来支持这项工作。” 工业级专用5G网络覆盖沃尔夫斯堡工厂的生产开发中心和测试大厅。该网络运行在大众汽车公司由联邦网络局分配的3.7-3.8千兆赫频段。 大众汽车网络规划部门的 Klaus-Dieter Tuchs 评论道：“可预测的无线性能和 5G 的实时能力在不久的将来对智能工厂具有巨大潜力”。 “通过这次试点部署，我们正在探索5G所能提供的可能性，并正在积累我们在工业环境中操作和使用5G技术的专业知识。” 最初的用例包括将数据无线上传到制造的车辆，以及机器人和无线装配工具的智能网络。所有数据都在边缘实时处理，以实现大众汽车的完全控制。转载：物联网之家网